[国外设计第171期]
用户体验原则在步行导视上的应用，能改善高峰时期的通勤。
我从涩谷站下车的时候，人流从我身边涌过，我开始寻找忠犬八公的雕像。朋友约我晚饭前在那里碰面，但我找了10分钟仍旧迷路。幸好我放慢了脚步，观察四周，我看到了导视牌。有了精心设计的辅助引导，你很快就能找回方向。
渐进式显现的地铁站导视系统
当你正在前往某站的地铁上，车门上方的屏幕会告诉你这几个信息。首先，它会告诉你哪边的车门即将开启。这能帮助满满一车人找到自己的方向。人们会缓缓移动，示意周围不下车的乘客为其让道。
老实说，我看不懂所有文字，不过我还是明白它表达的意思。
标识也能让你确认站点，让你知道自己没有下错站。在站点名下方，会显示一张图，告诉你处在车厢的哪部分，并且表示出你所处车厢的位置对应车站的什么设施。
楼梯、自动扶梯、电梯，还有列车的移动方向！太实用了。
我在旧金山生活时常遇到一个问题，就是想了解到站时车门外有什么设施。我总是从楼梯旁经过，然后要回头去找。
这些标识会告诉你当下正需要的重要信息，可以避免此类困扰。
下车后，你会看到指向四面八方的标识。
上方：电梯和求助；中间：主要的站点设施和出入口；下方：出口与方向。
这个标识表达了：
- 去哪里求助和寻找电梯
- 你的站点里的位置，以及如何转其他线路
- 主要的几个方向，以及从哪个口出去
当用户学习新产品时，渐进式显现的概念不需要立刻解释或显现全部信息。你只需要解释当下相关的内容，逐渐展现出整个产品。这些标识加在一起，延伸了通勤者对世界的理解：从你所在的车厢，到车厢在车站中的位置，然后到车站在外边世界中所处的位置。以适当的范围级别向用户呈现车站，使得了解车站的过程更加可控。
但是，车站仍然非常复杂
以上标识的缺点在于，车站真的非常复杂。当你处在一个多线路换乘站，每条线路以不同的角度交叉，这时截面图都不足以表达了。为了更进一步帮助人们了解车站，还提供印有车站的轴侧图的小册子。
做到这个程度简直逆天了。
这个小册子似乎是不错的主意，但是它看起来令人头晕目眩。展示了如此多的信息，难以确定自己当前的位置和该走的方向。其实，他们应该直接把导视设计在车站里。我在雅虎日本的办公室里看到了一个非常棒的例子。
雅虎日本，导视系统和真实世界的配合
雅虎日本的办公室非常大，就像地铁站一样。我在里面迷路了好多次，直到我理解了地面上标记的含义。当你走出电梯，就会看到地面上的这些东西。
这让我想起了地铁线路。
这里有个圆圈，它的内侧有一些字母，各种路径从字母开始延伸出去。每个字母代表一系列房间，每条路径都有独特的颜色和纹理。跟随路径就能到达相应的房间。比如说，你想要找到F7房间，如果沿着黑色尖括号线走，就会找到F7。
我认为，这种方式表现优异的原因在于，这种辅助指引不需要你在脑海中为周围的空间建立模型。相反，它直接提供了具体的方向。
唯一的问题在于，当出现了分岔路时，应该走哪边？
所以，可以想象类似的路线系统用在地铁站里，指引人从一个站前往另一个站。但是，车站里人来人往，可能得把路线放在天花板上。这样他们就一直可见，并且不会被每天的踩踏磨损掉。
如果结合了这些辅助指引，就可以从车厢内将你一路引向出口。那就太棒了！你可以尽情与朋友共进晚餐，大吃生鱼片，大喝Kirin Ichiban——完全不会在车站迷路！精心设计的导视能使得这样的未来成为可能。
你印象中有没有见过其他精心设计的步行导视？
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作者信息：Colby Sato
原文链接：https://uxdesign.cc/walking-through-design-in-tokyo-d6f00a4639b7